Industria de vehículos pesados cerró 2025 con "frenón": Armado de camiones hechos en México derrapa 34%
La industria de vehículos pesados en México cerró el 2025 como un año “catastrófico”, con caídas de doble dígito: baja de 34.8% en la producción de camiones, 28.6% en las exportaciones, y una disminución de 31.6% en las ventas al menudeo, debido a la incertidumbre por el T-MEC, la relación con Estados Unidos y el aumento de las importaciones de unidades usadas.
Las empresas que operan en México produjeron 138,954 camiones en México, contra los 213,241 unidades del 2024, comportamiento más bajo desde la pandemia del COVID 19, reportó el presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate.
De acuerdo con los datos proporcionados por el INEGI, se exportaron 113,931 vehículos pesados, contra los 159,466 unidades del año previo.
En cuanto a las ventas de camiones al mayoreo al cierre del 2025 se reportaron 30,673 unidades contra 67,704 camiones reportados de enero a diciembre del 2024; así como 39,836 comercializados al menudeo contra los 58,293 unidades del año previo.
“Los factores económicos como el tipo de cambio, tasas de interés, índice del consumidor, otros no explican la caída tan fuerte que presentó la industria de vehículos pesados, solo superada por la pandemia... Sin embargo, la ola de importaciones de unidades ‘chatarra’ presionó al mercado interno y la incertidumbre a la producción y exportación”, explicó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El directivo de La AMDA calificó como “catastrófico” el comportamiento de la industria, ya que se dejó de vender 1 de cada 3 unidades en el país por lo que pidieron al gobierno de Claudia Sheinbaum aumentar el arancel a las importaciones de camiones desde Estados Unidos para reactivarla renovación vehicular.
Tanto la ANPACT como la AMDA dijeron que en breve se presentará la propuesta al gobierno mexicano para aumentar de 10% a 50% el arancel a los autos importados usados.
Con información de El Economista.
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