La historia de la primera caseta de cobro carretero en México
A ti ciudadano.
Todos los mexicanos, sobre todo en vacaciones, hemos hecho uso de las carreteras del país, y por tanto de al menos una caseta de cobro. Así, con el tiempo, estos puestos de peaje se han convertido en parte de nuestros viajes por México.
La primera caseta de cobro se instaló el 30 de noviembre de 1952, sobre la autopista México – Cuernavaca (inaugurada ese mismo día), a la altura del pueblo de San Pedro Martir, Tlalpan, entre las calles de Clavel Norte y Violeta, más o menos donde actualmente está una gasolinería.
Esa primera caseta del país ya no está más en dicho punto, tuvo que ser movida 4 kilómetros en dirección al sur (que es su ubicación actual), porque así convino a la posición del entonces nuevo Heroico Colegio Militar que se construyó en 1976.
No obstante, como vestigio de que alguna vez la caseta estuvo entre las calles de Clavel Norte y Violeta, quedan una serie de comercios a pie de carretera, porque era común que al pasar por este punto la gente se bajara a comprar alimentos, bebidas y golosinas en su camino a Cuernavaca o Acapulco.
Ese mismo año también se inauguró la caseta de cobro de la carretera Amacuzac a Iguala; los automovilistas tenían que pagar por el uso de 51 kilómetros que entonces comprendía esta vialidad. Ésta sería la segunda infraestructura de cobro de peaje en el país.
Ambas primeras casetas de cobro fueron administradas desde el inicio por la compañía Constructora del Sur S.A., una empresa fundada por diversos empresarios en 1949, quienes tenían interés de invertir en el sistema carretero nacional y recuperar su dinero a través de los ingresos por peaje.
En la caseta México – Cuernavaca, también llamada en ese entonces como “Autopista Miguel Alemán”, los autos pagaban seis pesos, los autobuses de pasajeros 12 pesos y las motocicletas tres pesos respectivamente.
Gobierno y empresa, convencieron a los mexicanos de usarla y pagarla con el argumento de que gracias a ella podrían evitar las tres horas de viaje a través de la carretera federal e invertir solo 45 minutos con la autopista.
Con ello, les prometieron también, bajarían el consumo de gasolina y disminuirían el desgaste de los automóviles, además de poder desplazarse con mayor soltura por sus cuatro carriles y disfrutar de letreros y señalamientos luminosos.
El sistema de que una empresa privada construya una carretera, y cobre a los automovilistas al menos durante los próximos 30 años siguientes para recuperar su inversión, sigue hasta la actualidad.
Algunos apoyan el modelo, otros lo rechazan, pero el hecho es que gracias a él, el sistema carretero de México ha alcanzado los 178 mil 216 kilómetros, algo así como cuatro vueltas a la tierra.
Y así fue como esta primera caseta de cobro fue clave para el desarrollo carretero del país; en la actualidad son 137 casetas en todo el país.
Por Víctor Hugo Estala Banda.
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“Hago una invitación pública a la exlegisladora Daniela Álvarez, del PAN, para reunirnos al mediodía y debatir de frente. Creo firmemente que es momento de hablar con claridad y responsabilidad: ya basta de declaraciones que generan confusión y tergiversan la realidad. La gente merece honestidad y hechos, no versiones construidas desde la mentira. Daniela, lleva a tus asesores y todo lo que necesites. Estoy lista para un debate serio, directo y con respeto, donde cada quien sostenga sus palabras con argumentos”, dijo Lilia Aguilar.
Culpa Morales a Duarte por guerra del agua en Chihuahua
El ex gobernador César Duarte salió a relucir esta mañana en la rueda de prensa del ejecutivo federal, esto luego de que el Director General de Conagua, Efraín Morales, ejemplificara el tipo de sanciones que se implementarán con la aprobación de la nueva Ley de Aguas, con el caso de las presas de Duarte.
Al mencionar que las sanciones que aplicará Conagua a los productores serían en su mayoría a personajes de poder político o adquisitivo, retomó el tema de Duarte en Chihuahua, en el que detectaron presas en una de sus propiedades, que denunciaron por acaparamiento de agua.
“El caso más emblemático tal vez es el del ex gobernador Duarte, que se mandó a construir una presa para retener 700 mil m3 de agua, perjudicando a las comunidades aguas abajo que no cuentan con el agua suficiente para llevar a cabo sus actividades agropecuarias, y esto también perjudicó en la presa de la Boquilla que causó un conflicto muy complejo en años anteriores”, dijo.
Hay que recordar que en el 2020 inició la “guerra contra el agua” en la comunidad de La Boquilla, esto por la intención de la federación de hacer la transacción de agua hacía Estados Unidos como parte del tratado que se tiene desde 1944, pero al estar en extrema sequía los Chihuahuenses defendieron el líquido vital provocando un enfrentamiento que le costó la vida a Jessica Silva.
Productores llaman a continuar en protesta contra legisladores de Morena
El Movimiento Agrícola Campesino MAC, convoca a los productores a continuar en protesta en el país, además de fichar a los legisladores y senadores de Morena.
A través de redes sociales aseguran que "Si alguna vez hubo un día que fuera el más importante para presentarnos, ese día es hoy".
Lo anterior en el marco de la votación general de la Ley de Aguas Nacionales en la Cámara de diputados y su turno al Senado.
"Tenemos que seguir en la protesta y en gran número. Necesitamos demostrarle a la Ciudad de México que este movimiento no se está apagando, sino que solo está creciendo y cada vez nos hacemos más fuertes.
Aún hay esperanza, pero si no nos presentamos y permanecemos unidos, esa esperanza empieza a morir".
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