Investigación del descarrilamiento del Tren Maya implicará a Sedena y la ARTF

La interrupción del flujo sobre la vía (descarrilamiento) en la estación Tixkokob, en Yucatán, del Tren Maya, ocurrido el lunes pasado, será la primera ocasión en la que tendrán que coordinarse la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y un organismo civil: la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), órgano desconcentrado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Unas siete horas después del incidente, la empresa Tren Maya (encargada de operar el nuevo sistema ferroviario y que es una empresa de participación estatal adscrita a la Sedena) informó: Se integró una Comisión Dictaminadora que ya está realizando una investigación exhaustiva del hecho para determinar sus causas y prevenir cualquier situación similar que pudiera comprometer el servicio del tren.

Y este miércoles, la SICT señaló a El Economista que la ARTF ya solicitó información sobre el incidente y que está en espera de un informe de parte de la empresa militar Tren Maya, quien a más tardar, el próximo 12 de septiembre deberá recibir, de parte del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), toda la documentación que tiene del desarrollo de la principal obra ferroviaria del sexenio.

Incidentes ferroviarios

De acuerdo con el manual de organización de la Agencia, entre sus atribuciones actuales está el establecer “la Comisión para la Investigación de Siniestros Ferroviarios, en términos de las disposiciones jurídicas aplicables, para determinar las posibles causas que dieron origen al mismo, para con ello emitir recomendaciones y delimitar responsabilidades y/o sanciones a que haya lugar”.

En el reporte del 2023 de la ARTF en la categoría de siniestros de equipo ferroviario, infraestructura y operación, el tipo de incidente con mayor número de reportes corresponde a los reportes de descarrilamiento fue de 198, el 27% menos que el año previo (en el 2019 ocurrieron 509).

El organismo que regula el sector ferroviario detalló que la información reflejada en dicho reporte “es proporcionada por los concesionarios y asignatarios del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), generando Bases de Datos de los Reportes de Siniestros y Reportes de Robo y Vandalismo”.

Desde el 30 de mayo del 2023, dicho sistema tiene un nuevo jugador: la empresa Tren Maya, quien recibió el título de asignación para para construir, operar y explotar la vía general de comunicación ferroviaria denominada Tren Maya, la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros, la cual incluye los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos.

Con información de eleconomista.com