Uber y Didi fuera del aeropuerto: tregua federal con taxistas para evitar bloqueos ante el Mundial
CIUDAD DE MÉXICO (Proceso).- El gobierno federal cedió ante la presión de los permisionarios de taxis del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para garantizar, de forma provisional, la paz operativa de cara a la Copa del Mundo 2026, de acuerdo con el abogado de los taxistas, Carlos Lobera, pues la autoridad aceptó blindar el monopolio del transporte terrestre dentro de la zona federal frente a plataformas como Uber y Didi, a cambio de evitar bloqueos permanentes en las terminales.
Lo anterior ocurrió el 11 de marzo último, en respuesta a la protesta que encabezaron los taxistas del aeropuerto durante una mesa de diálogo que involucró a la Secretaría de Gobernación (Segob) y a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En entrevista con Proceso, el abogado de los permisionarios, Carlos Lobera, detalló que la tregua se selló bajo una minuta de cuatro acuerdos específicos:
- El compromiso de la SICT de no permitir reformas legales que sirvan como un "traje a la medida" para que las aplicaciones operen en zona federal.
- El despliegue inmediato de la Guardia Nacional en el AICM y en todos los aeropuertos del país para retomar la fiscalización y sanción de Uber y Didi.
- El incremento de 30% del padrón de taxis autorizados en el aeropuerto para cubrir el déficit de unidades reconocido por la autoridad de cara al Mundial 2026.
- La instalación de una mesa de comunicación permanente con Gobernación y Marina.
Sin embargo, el acuerdo no es una solución definitiva: los transportistas advirtieron que cualquier asomo de regulación en favor de las aplicaciones o incumplimiento en el despliegue de la Guardia Nacional para mantener el control reactivará las movilizaciones, poniendo en riesgo la logística del evento deportivo más importante del sexenio.
El propio Lobera recordó que el gremio contempló originalmente mantener la protesta del miércoles de manera indefinida hasta obtener una respuesta institucional, e incluso ampliar la movilización a otras terminales del país con el respaldo de la Asociación Nacional de Empresas Transportistas en Aeropuertos (ANETA) y del Movimiento Nacional Taxista.
“Si llegara a ocurrir que no existe un cumplimiento por parte de las autoridades, la postura de nosotros va a ser no estar haciendo plantones, sino hacerlo de manera permanente hasta que se cumplan los acuerdos”, declaró.
Déficit de taxis en el aeropuerto de cara al Mundial
El escenario adquiere relevancia frente al incremento previsto en el flujo de viajeros durante el Mundial, para el cual la Secretaría de Turismo (Sectur) proyecta la llegada de 5.5 millones de turistas.
Según el abogado de los permisionarios, la operación actual del servicio de taxis autorizados ya enfrenta limitaciones con el flujo cotidiano: “Estamos conscientes de que ahorita no hay un número ideal de unidades vehiculares porque hay filas de espera”.
Ese déficit, explicó, fue planteado por los transportistas durante la reunión con autoridades federales, donde insistieron en la necesidad de ampliar el número de vehículos autorizados antes del torneo internacional: “Incluso el aeropuerto hizo un análisis o un estudio en donde se determinó que, en efecto, hacían falta unidades vehiculares para satisfacer la demanda de los usuarios y, apegándose a ese estudio, fue que se acordó que se iba a incrementar el parque vehicular”.
El otorgamiento de nuevos permisos corresponde entonces a la Dirección General de Autotransporte Federal, órgano adscrito a la SICT, mientras el sector planteó que el incremento de la flota debería rondar al menos un 30% del padrón actual para atender el flujo de pasajeros que podría registrarse durante el evento deportivo.
Permisionarios y aplicaciones: sin posibilidad de pacto
Para los transportistas, el aumento del parque vehicular es la única alternativa para atender el incremento de la demanda sin abrir la puerta a las plataformas de transporte por aplicación dentro de la zona federal del aeropuerto.
Bajo esa lógica, el gremio descartó cualquier posibilidad de pactar, incluso de manera temporal, con empresas como Uber y Didi para que puedan recoger pasajeros en las terminales durante el Mundial.
“De ninguna manera, porque sería como permitir que se legalice momentáneamente, en beneficio de alguien, algún ilícito, y aquí estamos hablando de que se están cometiendo violaciones a la ley. Lo que sí estamos dispuestos a respetar es que quien quiera abordar un taxi por aplicación lo haga en el lugar indicado”, sentenció Lobera.
Lo anterior implica que quienes deseen solicitar un vehículo mediante aplicaciones deben trasladarse fuera de los límites del aeropuerto para abordar la unidad. En la Terminal 2, el punto de abordaje se ubica sobre avenida Hangares o avenida Alberto Santos Dumont; en la Terminal 1, del lado de la colonia Peñón de los Baños, sobre Circuito Interior, vialidades que ya se encuentran dentro del territorio de la Ciudad de México y no bajo jurisdicción federal.
La disputa entre los taxistas y las plataformas también se ha trasladado al terreno de las tarifas. Con la protesta del 11 de marzo, en redes sociales, usuarios señalaron que los costos de los concesionados son considerablemente superiores a los de las aplicaciones.
El representante legal reconoció esa diferencia, aunque sostuvo que responde a las obligaciones regulatorias que deben cumplir los permisionarios para operar dentro de la zona federal.
“Tenemos una contraprestación mensual que se le paga al aeropuerto por permitirnos abordar y descender usuarios en la zona federal, que es equivalente aproximadamente a 3 mil 200 pesos, y no sólo eso, tenemos que tener balizados los vehículos, registrados ante la autoridad, tenemos que presentar exámenes médicos de manera periódica, el vehículo tiene que pasar una revisión físico-mecánica cada dos años ante la Dirección General de Autotransporte Federal”.
Seguridad, otro frente en la disputa
Otro de los ejes del discurso de los permisionarios frente a la operación de las plataformas tiene que ver con la seguridad del servicio. Durante la entrevista, Lobera sostuvo que el esquema de taxis autorizados dentro del aeropuerto está sujeto a controles que, afirmó, no existen en los vehículos que operan mediante aplicaciones, particularmente en lo que respecta a la identificación de las unidades y de los conductores.
En ese contexto, explicó que los taxis concesionados cuentan con registros ante la autoridad, balizamiento visible y revisiones periódicas, lo que permite ubicar tanto al vehículo como al operador en caso de cualquier incidente.
El abogado afirmó que parte de la preocupación del gremio radica en que, dentro del entorno aeroportuario, existen casos en los que usuarios han abordado vehículos particulares sin identificación que posteriormente han sido vinculados con delitos.
A partir de esos antecedentes, el representante legal de los permisionarios insistió en que la discusión sobre la operación de las plataformas no se limita a un tema de competencia económica, sino también a las condiciones bajo las cuales se presta el servicio dentro de la zona federal del aeropuerto.
Con información de Proceso.
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Trabajará Doña Reyna con carrito rotulado de “Trabajo y Resultados”
El alcalde Marco Bonilla, se volvió viral en las últimas horas, luego de regalarle un triciclo a la señora Reyna, quién en días anteriores había sufrido un accidente vial.
De acuerdo a las declaraciones del mismo Capitalino, fue la ciudadanía quién le solicitó apoyo para ella, luego del atropello se le hizo firmar una carta para que la aseguradora se deslindara de toda responsabilidad, y dejarla en total abandono.
Reyna, es una mujer que todos los días sale a trabajar, y es muy querida por la sociedad que la conoce, por ello se le solicitó el apoyo al mismo Bonilla, por ello a través de las redes se ha agradecido el gesto, pesé que a muchos se lo atribuyen como acto de pre campaña.
¿Quién apoya más a quién, Brenda a Mayra, o Mayra a Brenda?
En medio de polémicas que prevalecen en la 4T y Morena en Chihuahua, algunos se preguntan sobre el interés que tienen personajes que en los últimos días se dicen apoyar a Mayra Chávez, la delegada del Bienestar, sobre todo porque la destapó Carlos Castillo como candidata a la alcaldía de Juárez; que no sería sin la venia de Ariadna Montiel.
La diputada “pluri” de Morena, Brenda Ríos anunció en redes su apoyo a Mayra Chávez, pero algunos cuestionan si el apoyo de Ríos sería más que el Mayra le pudiera dar a ella. Primero porque la delegada nunca ha pedido algo, de hecho, ha dicho “sin comentarios”.
Pero bueno, la diputada Brenda Ríos manifestó su respaldo a la superdelegada del Bienestar Mayra Chávez ante las críticas y ataques que, aseguró, ambas han enfrentado. Hablando por terceras personas.
A través de redes sociales, la legisladora afirmó que en Morena se debe priorizar la unidad y el trabajo por la ciudadanía y reconoció la labor de Chávez al llevar programas sociales a distintas regiones de Chihuahua y reiteró que seguirán trabajando por el bienestar de la población. No podía faltar ese ingrediente.
Exigen a Francisco Sánchez se defina a favor o en contra en elección directa de regidores 2027
Durante la audiencia pública realizada ayer en la CEDH sobre la propuesta de elección directa de regidores, el dirigente estatal de Movimiento Ciudadano, Francisco Sánchez Villegas, fue duramente cuestionado por un asistente que le exigió definir si está a favor o en contra de la reforma.
El ciudadano señaló que el legislador impulsó anteriormente la propuesta y criticó que ahora argumente la necesidad de “analizarla a profundidad”, cuando ya pasaron 6 años y le calificó de “cobarde”.
Durante la intervención también se mencionó al coordinador de los diputados del PAN, Alfredo Chávez como el elemento de definición de Francisco Sánchez de MC y acerca del panista Carlos Olson, al que calificó de “fascista” en el contexto del debate político sobre la iniciativa.
El momento generó tensión en la audiencia y se convirtió en uno de los episodios más comentados del encuentro de la elección directa de regidores que sigue vigente para aplicarse en el 4 transitorio de la reforma electoral en Chihuahua para el proceso 2027.
Carlos Castillo exhibe a los “contras” de la Ley Maduro
El diputado federal de Morena, y operador del “grupo Coyoacán” de Ariadna Montiel, Carlos Castillo, exhibió quienes fueron los diputados que votaron por el revés de la reforma electoral de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Carlos Castillo atrajo atención nacional luego de responder en contra del senador Juan Carlos Loera, a las acusaciones que hizo hacia su persona y de la súper delegada del Bienestar en Chihuahua, Mayra Chávez, a la que destapó para la alcaldía de Juárez.
Carlos Castillo dio a conocer que votó a favor de la reforma electoral propuesta por la presidenta Claudia Sheinbaum, a la que se le ha denominado “Ley Maduro”.
Recordó que se requerían dos terceras partes del Congreso, “No se aprobó. PRIAN, MC, PT y Verde votaron en contra”.
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