Avances en transporte incluyen BRT en Juárez y mejoras en rutas de Chihuahua: De la Peña

En entrevista para Omnia Noticias, el secretario general de Gobierno, Santiago De la Peña Grajeda, declaró que, al llegar al cargo que actualmente ocupa, había muchos retos en materia de transporte y compromisos que la gobernadora María Eugenia Campos Galván realizó en campaña. Parte de las instrucciones que recibió fue poner atención en este tema, principalmente en Ciudad Juárez y Chihuahua.

Entre los resultados, destacó la puesta en marcha de tres rutas del BRT en Ciudad Juárez, municipio en el que no se había logrado dicha acción, así como una reforma en algunos temas relacionados con el Bowí.

“Nosotros identificamos que en el Campus Norte de la UACH había un servicio que se le debía prestar particularmente a la comunidad universitaria que va a clases a ese campus y que no se estaba prestando como se debía”, dijo.

Sobre este tema, afirmó que, tras un análisis, debe existir una correcta identificación de necesidades, una planeación adecuada y, posteriormente, la toma de decisiones para poder materializar los proyectos.

En el caso de la ruta del Campus II de la UACH, explicó que existía un concesionario de transporte que se quejaba constantemente porque señalaba que la ruta no era rentable; sin embargo, al realizar un análisis de cómo estaba configurada, detectaron que el 75% de los usuarios eran estudiantes y que solo utilizan ese sistema de transporte ocho meses al año.

“Lo que nosotros hicimos fue identificar otra zona de la ciudad donde se requería mejorar la frecuencia y la calidad del transporte; le hicimos una oferta a este concesionario para que trasladara su concesión a esa ruta y, sin pedir un peso más de presupuesto a la Secretaría de Hacienda, con los propios recursos de la Operadora de Transporte, estructuramos una ruta a la que le pusimos 14 paradas dentro del Campus Norte. Hoy por hoy, le damos servicio a más de mil 600 alumnos diariamente”, explicó.

En el caso de Reliz, dijo que se cuenta con algunas rutas que brindan servicio a los ciudadanos; sin embargo, es evidente que han resultado insuficientes para los usuarios que viven en esta zona de la capital, por lo que se realiza un análisis técnico para buscar soluciones alternativas.

Una de esas soluciones, señaló, puede ser generar nuevas rutas o concesiones, o bien explorar la posibilidad de implementar un esquema similar al aplicado en la UACH.

Respecto a los constantes reportes de que las rutas alimentadoras del transporte público suspenden su servicio antes de lo establecido, afirmó que en al menos 355 unidades ya se han instalado dispositivos de geolocalización, lo que permite verificar en tiempo real si se está brindando el servicio conforme a lo previsto.

En cuanto al BRT, indicó que la ciudad de Chihuahua cuenta con un diagnóstico y un estudio de movilidad que señalan que se requieren entre 13 y 14 rutas troncales; sin embargo, actualmente solo se cuenta con una.

“Para que Chihuahua capital estuviera totalmente conectada bajo un sistema como este BRT, tendríamos que tener 13 rutas similares a esta. La inversión para la construcción y operación de este tipo de rutas es muy grande y, tradicionalmente, estos proyectos se desarrollaban con el apoyo del Gobierno Federal a través del Fondo Nacional de Infraestructura, que depende de Banobras”, concluyó.