Corte pone bajo la lupa permanencia de magistrados del Tribunal Administrativo
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) decidió atraer un caso que podría redefinir el futuro de decenas de magistrados del Tribunal Federal de Justicia Administrativa (TFJA) que permanecen en sus cargos gracias a suspensiones judiciales.
El detonante fue el caso del magistrado Avelino Carmelo Toscano, quien ha conservado su posición como presidente de la Sexta Sala Regional en la Ciudad de México pese a no haber sido ratificado formalmente.
Votación cerrada y división en el Pleno
Con una votación de cinco ministros a favor y cuatro en contra, el Pleno de la Corte avaló revisar un incidente de suspensión que permitió al magistrado seguir en funciones.
Toscano impugnó la decisión del TFJA de no designarlo nuevamente, aunque contaba con una evaluación positiva durante su proceso de ratificación.
Lenia Batres impulsa la revisión
La ministra Lenia Batres Guadarrama fue quien promovió con mayor fuerza la atracción del expediente, al señalar que al menos 50 magistrados enfrentan situaciones similares.
“Aquí hay que mencionar que hay una problemática muy fuerte, porque los juzgados de Distrito han otorgado suspensiones a quienes se les termina el periodo de magistrados de este tribunal y debieron haberse separado de su cargo y se han quedado años por medio de suspensiones, lo cual es absolutamente inconstitucional, porque es una facultad de la Presidencia de la República, con la ratificación del Senado, el nombramiento de estos magistrados”, expresó.
Posible precedente sobre designaciones judiciales
El Primer Tribunal Colegiado en Materia Administrativa solicitó a la Corte atraer el asunto por su “interés y trascendencia”, ya que podría sentar un precedente sobre los límites entre el interés público en la designación de jueces y los derechos individuales de quienes impugnan su separación.
Detalles del expediente
El expediente detalla que Toscano fue originalmente nombrado magistrado de la Sala Regional Metropolitana y que, pese a haber sido evaluado favorablemente, la resolución del 2 de septiembre de 2024 determinó no ratificarlo.
Su defensa alegó que la medida violó sus derechos y pidió una suspensión con efectos restitutorios para continuar en el cargo mientras se resuelve el fondo del juicio.
Un caso con impacto en más de 50 magistrados
El asunto, identificado con el número 651/2025, fue listado por primera vez el 6 de octubre de 2025 y podría convertirse en un parteaguas sobre la legalidad de las suspensiones que mantienen en el poder a funcionarios judiciales.
Con información de Político.mx
Tips al momento
Multas nuevas, calles viejas
De cara al presupuesto 2026, el tema de las multas de tránsito vuelve a colocarse sobre la mesa, no sólo por las actualizaciones que se prevén en sus montos, sino por la evidente contradicción entre la severidad con que se sanciona al automovilista y la indiferencia con que se atienden las condiciones de las calles.
Mientras el reglamento de Vialidad detalla con precisión sanciones que van desde los 700 hasta casi 5 mil pesos por infracciones como estacionarse en doble fila, no portar llanta de refacción o circular con luces apagadas, los baches, el pavimento levantado y las vialidades sin señalización continúan siendo el verdadero castigo para el ciudadano.
Cada bache representa un daño potencial al vehículo, y sin embargo, no hay mecanismo alguno para que el automovilista recupere el costo de una llanta, un rin o una suspensión dañada por la omisión gubernamental. Las autoridades exigen cumplimiento absoluto al reglamento, pero no ofrecen el mismo rigor cuando se trata de mantener en condiciones adecuadas la infraestructura vial.
Tips al momento
Multas nuevas, calles viejas
De cara al presupuesto 2026, el tema de las multas de tránsito vuelve a colocarse sobre la mesa, no sólo por las actualizaciones que se prevén en sus montos, sino por la evidente contradicción entre la severidad con que se sanciona al automovilista y la indiferencia con que se atienden las condiciones de las calles.
Mientras el reglamento de Vialidad detalla con precisión sanciones que van desde los 700 hasta casi 5 mil pesos por infracciones como estacionarse en doble fila, no portar llanta de refacción o circular con luces apagadas, los baches, el pavimento levantado y las vialidades sin señalización continúan siendo el verdadero castigo para el ciudadano.
Cada bache representa un daño potencial al vehículo, y sin embargo, no hay mecanismo alguno para que el automovilista recupere el costo de una llanta, un rin o una suspensión dañada por la omisión gubernamental. Las autoridades exigen cumplimiento absoluto al reglamento, pero no ofrecen el mismo rigor cuando se trata de mantener en condiciones adecuadas la infraestructura vial.
