El cierre de 2025 sin crecimiento en el autotransporte obliga a un nuevo enfoque en la conducción de CANACAR
- Paros en la industria automotriz durante todo diciembre afectarán toda la cadena logística.
- Augusto Ramos lidera preferencias rumbo a la presidencia de CANACAR
En un escenario de alta complejidad económica, Augusto Ramos, secretario general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y aspirante a la presidencia del organismo, alertó que el autotransporte de carga cerró 2025 con un crecimiento de 0%, una señal clara de estancamiento que, de no atenderse con políticas adecuadas, podría extenderse en los próximos años.
“Cerrar el año sin crecimiento no es un dato menor. No es una crisis, pero sí una alerta sería. El sector se sostuvo, pero no avanzó”, afirmó Ramos, al subrayar que el desempeño del autotransporte refleja de manera directa el pulso real de la economía nacional.
Las declaraciones se dieron durante encuentros con transportistas y agremiados en giras realizadas por el Estado de México, Ciudad de México, Guanajuato, Tabasco, Monterrey y Allende, Nuevo León, donde Ramos informó que un exit pool ya le otorga ventaja rumbo a la presidencia de CANACAR.
Ramos explicó que, si bien México logró evitar la recesión, el hecho de que el autotransporte haya cerrado 2025 sin crecimiento confirma un entorno de debilidad económica y menor dinamismo en la carga.
“Cuando la carga no crece, la economía tampoco lo hace. El autotransporte es el termómetro más claro del país”, sostuvo.
El impacto de la incertidumbre y los aranceles
El dirigente señaló que la incertidumbre derivada de los aranceles ya impacta directamente al movimiento de mercancías, con efectos visibles en sectores estratégicos como el automotriz. Detalló que las plantas ensambladoras, que tradicionalmente detenían operaciones dos semanas en diciembre, este año ampliaron sus paros hasta cuatro semanas.
“Hoy muchas plantas ya están paradas. Y cuando eso ocurre, se frena toda la cadena: acero, autopartes, logística. Cada vehículo implica más de 3 mil componentes que dejan de moverse”, explicó.
Ramos advirtió que esta situación afecta de forma transversal a la cadena del autotransporte y refuerza la urgencia de una Cámara más activa y con mayor capacidad de gestión ante las autoridades.
Una agenda construida desde el sector
Durante las reuniones regionales, Ramos escuchó de primera mano las principales preocupaciones de los transportistas y presentó una agenda basada en tres ejes definidos por el propio gremio: seguridad, profesionalización e infraestructura.
“Los transportistas necesitan soluciones, no diagnósticos repetidos. CANACAR debe ser un instrumento útil, cercano y con resultados tangibles”, afirmó.
En materia de seguridad, subrayó la necesidad de fortalecer la coordinación con los distintos niveles de gobierno para combatir el robo al autotransporte.
“Desde la Cámara podemos aportar información estratégica, identificar focos rojos y construir una cooperación real con la autoridad”, señaló.
Falta de operadores y rezago en trámites
Uno de los problemas más urgentes, indicó Ramos, es la escasez de operadores, para ello propuso impulsar un programa nacional de formación y profesionalización continua, con apoyo del gobierno federal, ante el déficit de más de 50 mil operadores, que mantiene cerca de 90 mil camiones fuera de operación.
“La falta de operadores ya no es un tema laboral, es un problema estructural que frena al sector”, advirtió.
A ello se suma el rezago en los trámites para licencias federales, donde alertó que tan solo en Nuevo Laredo alrededor de 1,500 operadores se encuentran detenidos por la falta de citas, por lo que planteó establecer un plan de trabajo con la SICT para agilizar la emisión y renovación de documentos.
Infraestructura saturada y flota envejecida
Ramos reiteró que cerca del 40% de las carreteras no federales se encuentran en condiciones deficientes, lo que incrementa los costos logísticos. Además, señaló que la saturación vial ha elevado los tiempos de traslado entre 40% y 60%, debido a que mucha carretera diseñada hace más de dos décadas hoy funcionan como vialidades urbanas.
Finalmente, los transportistas coincidieron en la necesidad de una CANACAR más presente, que acompañe a grandes, medianos y pequeños empresarios, agilice trámites y promueva la homologación de normas de movilidad.
“Cerrar 2025 en cero obliga a tomar decisiones. El sector necesita una Cámara fuerte, cercana y con visión. Ese es el rumbo que estamos construyendo”, concluyó Augusto Ramos.
Tips al momento
Denuncian deterioro en instalaciones de la UACH a través de redes sociales
Una publicación del perfil “Viviendo UACH” evidenció el deterioro de instalaciones en la Universidad Autónoma de Chihuahua, especialmente en el campus 1. Entre las quejas destacan las malas condiciones de la alberca, con techos con hongo, paredes sucias, falta de azulejos y fallas constantes en sanitarios y lavamanos.
Usuarios también señalaron inconformidad por el aumento en cuotas para actividades acuáticas y terapias, pese a que aseguran que el servicio es deficiente, con agua fría o sucia de manera recurrente. Además, cuestionan que las instalaciones sean rentadas a particulares.
En este perfil se suele difundir denuncias sobre la universidad, lo que afirma que las quejas son constantes, pero no se han visto mejoras ni respuesta por parte de las autoridades.
¿Desconfianza entre candidateables panistas?
Lo que está ocurriendo al interior de los grupos de aspirantes a cargos de elección popular deja ver un nivel de desconfianza que difícilmente puede justificarse pues la vigilancia entre ellos ya no es rumor, es práctica, pues trascendió que, una de las supuestas operadoras de Marco Bonilla, identificada como Mirna Rivas Martínez, estaría detrás de este seguimiento a otros perfiles que también buscan posicionarse dando un “marcaje” que habla más de inseguridad política que de estrategia…
El caso más reciente fue durante un evento enfocado en temas de seguridad a petición de los mismos vecinos de una colonia al sur de Chihuahua, y que fue encabezado por Gil Loya al que llegaron personas que sin vínculo aparente con la comunidad, pero con una instrucción clara escuchar y reportar, que sin embargo, no pasaron desapercibidas e inmediatamente fueron identificadas por los mismos vecinos que no lo expresaron en el momento pero si levantaron las sospechas de lo que hicieron en el lugar…
Lo que quizá no esperaban era que los propios vecinos detectaran su presencia, o por un acto de confrontación, sino por simple lógica y es que cuando alguien no pertenece al entorno, se nota y más aún cuando su interés no es participar, sino observar…
Las asistentes no fueron retiradas, pero su intención quedó expuesta conforme avanzaba el encuentro ya que mientras los ciudadanos hablaban de necesidades reales en materia de seguridad, ellas confirmaban que el objetivo no era sumarse, sino tomar nota e informar a detalle de los temas delicados que se abordaron…
Pero al constatar que este no era un evento político a medio evento se retiraron, no porque el tema dejara de ser importante, sino porque ya habían obtenido lo que buscaban, y ahí está el fondo del asunto pues mientras los ciudadanos piden soluciones, algunos actores políticos parecen más enfocados en vigilarse entre sí que en escuchar genuinamente como si fueran en búsqueda de ideas para promesas de campaña, esas que rara vez se cumplen…
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